노이즈 배리어

주로 고속도로의 소음차단 및 저감에 사용되는 Noise Barrier, 고속도로, 고가 복합 도로 및 기타 소음원. 순수 방음의 반사형 방음벽으로 나눌 수 있습니다., 및 흡음 및 차음의 복합 방음벽. 후자는보다 효과적인 방음 방법입니다..

교통소음이 인근 주민에게 미치는 영향을 줄이기 위해 철도 및 고속도로 측면에 설치하는 벽체 구조물을 말한다.. 방음벽이라고도 불리는 방음벽.

음향 장벽은 음파 전파가 상당한 추가 감쇠를 갖도록 소스와 수신기 사이에 삽입되는 장치입니다.,

따라서 수신기가 위치한 특정 영역에서 노이즈의 영향을 줄입니다..

교통 소음 장벽으로 구분됩니다., 장비 소음 감쇠 소음 장벽, 산업 플랜트 경계 소음 장벽, 고속도로 및 고속도로는 다양한 유형의 방음벽의 많은 장소에서 사용됩니다.

고속도로 방음벽

주로 철골 기둥과 흡음 스크린 플레이트로 구성된 고속도로 방음벽.

무엇보다도,기둥은 방음벽의 주요 응력 구성 요소입니다.,

볼트 또는 용접으로 도로 충돌 방지 벽 또는 트랙 측면의 매립 된 강판에 고정.

방음판은 주요 차음 및 흡수 부품입니다.,

무엇보다도,고강도 스프링 클립을 통해 H 자형 기둥 슬롯에 고정되어 방음벽을 형성합니다..

고가도로의 문제점을 충분히 고려한 방음벽 설계,

도시 경전철, 지하철의 풍하중,

교통 차량과 전천후 야외 부식 방지의 충돌.

아름다운 모습이다, 절묘한 생산, 편리한 교통, 석재 케이지 그물 건설 현장 조립의 설계 요구 사항에 따라, 저렴한 비용, 긴 서비스 수명,

고가 도로 및 도시 경전철에 특히 적합, 지하철 소음 방지 사용,가장 현대적인 도시 방음 및 소음 감소 시설.

도로 사운드 스크린 사양

일반적으로 알루미늄으로 만들어진 도로 방음벽, 아연 도금 시트 및 가벼운 시멘트. 구멍 유형은 일반적으로 루버 구멍 유형과 미세 구멍이 긴 구멍입니다..

판 두께는 일반적으로 0.8- 1.5mm.

완제품의 두께는 일반적으로 4-15cm입니다.

대부분의 너비는 50cm입니다. (수요에 따라 생산할 수 있습니다).

길이는 생산의 필요에 따라 가공될 수 있습니다.

높이에 설치된 일반 교량 2.5 미터, 3 노반의 미터