Akustična barijera
Akustična barijera se uglavnom koristi za izolaciju buke i smanjenje autocesta, brze ceste, povišene kompozitne ceste i druge izvore buke. Može se podijeliti na zvučnu barijeru tipa refleksije ili čistu zvučnu izolaciju, i složena zvučna barijera apsorpcije zvuka i zvučne izolacije. Potonji je učinkovitija metoda zvučne izolacije.
Odnosi se na zidne konstrukcije postavljene uz željezničke pruge i autoceste kako bi se smanjio utjecaj prometne buke na obližnje stanovnike. Akustične stijenke koje se nazivaju i zvučne barijere.
Akustična barijera je uređaj umetnut između izvora i prijemnika tako da širenje zvučnog vala ima značajno dodatno prigušenje,
čime se smanjuje utjecaj buke u određenom području gdje se nalazi prijemnik.
Dijeli se na prometnu barijeru buke, oprema za prigušivanje buke barrier buke, granična bučna barijera industrijskog postrojenja, autocesta i autocesta koriste se na mnogim mjestima raznih vrsta zvučnih barijera.
Zvučna barijera autoceste
Zvučne barijere autoceste uglavnom se sastoje od stupa čelične konstrukcije i ploče za apsorpciju zvuka.
Iznad svega,Stup je glavna komponenta naprezanja zvučnih barijera,
koji se pričvršćuje na ugrađenu čeličnu ploču zida protiv sudara ili kolosijeka vijkom ili zavarivanjem.
Ploča za zvučnu izolaciju je glavna komponenta za zvučnu izolaciju i apsorpciju,
Iznad svega,koji je fiksiran u prorez stupa u obliku slova H kroz opružnu kopču visoke čvrstoće kako bi se stvorila zvučna barijera.
Dizajn zvučnih barijera u potpunosti je uzeo u obzir probleme povišenih brzih cesta,
gradska laka željeznica, opterećenje vjetrom podzemne željeznice,
sudar prometnih vozila i antikorozivna zaštita na otvorenom po svim vremenskim uvjetima.
Lijep je izgled, izvrsna proizvodnja, zgodan prijevoz, montaža, niska cijena, dugi vijek trajanja,
posebno pogodan za povišene autoceste i gradske lake željeznice, korištenje podzemne željeznice protiv buke,je najmoderniji gradski objekti za zvučnu izolaciju i smanjenje buke.
Specifikacija zvučnog zaslona na cesti
Zvučne barijere na cesti uglavnom su izrađene od aluminija, pocinčani lim i laki cement. Tip rupe je općenito tip otvora za otvore i mikro – perforirana duga rupa.
Debljina ploče je uglavnom između 0.8- 1.5mm.
Debljina gotovog proizvoda je općenito 4-15 cm.
Većina širina je 50 cm (može proizvesti prema potražnji).
Duljina se može obraditi prema potrebi proizvodnje.
Generalni most postavljen u vis 2.5 metara, 3 metara kolovoza
